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珠海交通擁堵,不是因為禁摩導致的

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發表于 2020-9-10 15:40 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最后由 zhuhai101 于 2020-9-11 10:31 編輯

寫在前面:這個帖子不是說支持禁摩,也不是說應該禁摩,而是想說:放開摩托車,珠海照樣會交通擁堵。不是一放開摩托車,交通就會順暢了。放開摩托車不是改善擁堵的治本之策。
別理解偏了。



理由如下:
第一,放開摩托車不會減少機動車數量。因為能買的起汽車的人,很少會不買汽車而買摩托車,珠海夏天熱、又多雨,誰會有汽車不開,騎著摩托帶著老婆孩子風吹雨淋出去玩。

第二,放開摩托車會增加新的事故。注意,我不是說汽車就沒事故,而是說,開放摩托車后,會在汽車事故的基礎上,多很多摩托車事故。現在沒有摩托車,自然就減掉了這部分事故。事故就會導致擁堵。

第三、禁摩減少了道路交通流量。想買摩托車的人,因為禁摩而不能買,這部分人暫時還沒能力買汽車,所以多數在坐公交車。實際上,禁摩變相減少了路面流量。試想,30人騎摩托占用多少路面?這30人坐在公交車上呢?

第四,也是最重要的原因:珠海交通擁堵的原因不在于沒有摩托車。珠海交通擁堵的原因主要是:


1.主干道建設滯后。缺乏環線,珠海大道、九洲大道、梅華路(廢了一半)都是幾十年前的。

2.缺乏立體交通設施。大量紅路燈路口導致交通擁堵,如華發商都路段、九洲大道交桂花路等。


3.缺乏大運量軌道交通。比如有一條準時、快速的輕軌從九州港直達湖心路口,在配合軌道支線以及接駁擺渡車,誰愿意自己辛苦開車上班,又費油。

4.道路規劃落后。21世紀了還在修雙向2車道的路,非常小家子氣。比如華發商都東側的明達路,御龍山莊門前的路、還有航空新城的路。

5.道路標志標線設置不合理。比如,從香洲區府到梅華路1公里的路,有建設銀行、陽光大廈、體育中心、銀樺路、梅華東路5個紅路燈,怎么會不堵車?還有,去年珠海大橋全程畫實線,禁止變道,任何一條車道只要有一輛車龜速行使打電話玩手機,那么,后面3公里的車都要跟著慢悠悠,導致珠海大橋全天都擁堵。自從改成虛線以后,只有早晚高峰才會擁堵,效果立竿見影。

6.城市布局不合理。西區教育醫療資源落后,大量市民住在市區、工作在西區,每天17萬量車潮汐式從珠海大道往返西區和香洲。如果西區也有好學校、好醫院、好商場,很多家長會為了孩子教育住在西區,市區的交通壓力可以得到緩解。為了孩子大家只能住市區,每天辛苦奔波。

綜上,可以放寬摩托車,大家可以更方便,這個沒問題。但是絕對不會因為放開摩托車,珠海交通就不堵了。


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還有一個更可怕的玿,以前房子最多100米高,30多層都很少,最近2年批的樓,翠微村,上沖村改造都是150-200米高了,那時還是現在的交通體系,根本沒法走了。  發表于 2020-9-12 17:30
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  發表于 2020-9-12 13:53
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  發表于 2020-9-11 10:59
放開摩托,爽的只是騎摩托的那一個人而已,其它所有交通運行效率將因為摩托車造成的交通混亂而效率低下,事故率增加。  發表于 2020-9-11 09:11
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現有的輕軌,上下班時間段感覺都是特意不站站停!高峰時間段都是中山直達拱北。不懂!  發表于 2020-9-11 09:09
試想,30人騎摩托占用多少路面?那么30輛汽車又占用多少路面?(許多車都是一人一車)  發表于 2020-9-11 08:37

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發表于 2020-9-10 18:25 | 顯示全部樓層
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我原來在江門生活過,以前開摩托車,現在來珠海開小車,我講一下我的感受。
如果車程在半小時之內,沒有狂風暴雨,獨自一人辦事的話,摩托車比小車方便很多。第一、車位好找。第二、夏天只有在正午時分特別難受,因為困,而不是熱。開過摩托車的人都知道,車一但跑起來之后,車和空氣相對運動,開車的時候就像一個大功率風扇對首你吹,沒有多熱。第三、現在車價便宜,三、五萬就可買個入門車,相對于幾百萬的房價來說太小兒科了。樓主說人家買不起小車才坐公交,那里太看不起珠海人了,買得起幾百萬的房子,還買不起幾萬的小車?很多人坐公交是因為方便和低調,懂不懂?第四、中國是個熟人社會,人在熟人面前都很高素質。DG以前亂是因為太多各個地方的人,流動性太大,大家都不熟悉,所以有點肆無忌憚,但珠海外地人少,而且外地人來了都比較穩定,所以不會出現那種情況。第五、現在滿大街攝像頭,開銀行帳戶、買手機、買車票。。。。都實名制,犯了錯,阿sir找你很容易,以看過一個節目,一個人從出門到被發現找到,只需二十來分鐘。所以放開禁摩對百姓是好處多于壞處,當然阿sir的擔子會重點,但誰讓他們的工資是我們納稅人給的呢?為納稅人服務是應該的,是吧?

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  發表于 2020-9-12 13:55
如果放開摩托車,珠海一個月內增加十萬八萬輛車不是問題,一年內增加二十萬輛都有可能,到時估計連停車都沒有地方,更別說上路了。  詳情 回復 發表于 2020-9-11 19:29
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  發表于 2020-9-11 13:49
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發表于 2020-9-11 00:17 來自手機 | 顯示全部樓層
1.別把這些專家管理者想得多善良,降低事故率?最主要的目的,增加財政收入,大家都買電動車,摩托車,這塊收入怎么補?別跟我提管理不到位,全中國管得最到位的就是交通,你開車時把手放在不該放的地方,港灣大道隨便放個測速7天收入4000多萬,現在更離譜,為了增加收入,巧立名目,在車尾箱放6個西瓜也變成違章要處罰,同樣是警察,中國的破案為什么不行,你把每個案子劃等級設獎金試試看,保證百分百。  
2.我不看什么數據分析,多看看日本,香港,澳門,臺灣及國內周邊城市,想問下,現在還有城市交通不堵的么?放開禁摩電后有沒有怎樣呢?是否有再限回去的?
3.看看共享單車為什么體量這么大,當真全民愛運動么?
4.做個數據調查,路上車子在跑的,有多少車是坐2人以上的?有幾個開車愿意路上堵著都不愿意騎個摩托車避堵的?反正我更愿意一個人時騎個電摩,一個人開個車,費油費錢不說還添堵。
5.我們也別在這瞎BB,放不放開我們說什么都不算,等到哪天堵到民怨沸騰了,自然就放開了,相信這一天很快會來到的,珠海200來萬人口,機動車保有量才幾十萬,到時車輛停放都是大問題,還是造車的李書福看得明白,中國的道路交通最根本原因是國人面子問題,車不是要越買越大,而是要小。試想中國的人口狀況是承載不了這么多小汽車的,無論道路怎么擴建,公共交通有多發達,永遠滿足不了國人的方便

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怕罰款的話,你遵章駕駛就行了,又要違章,又怪別人罰款,你別超速,他能罰你嗎  發表于 2020-9-11 10:20
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發表于 2020-9-10 16:08 | 顯示全部樓層
說的很有道理,但有一點樓主沒注意到,現在很多人都是一個人出門就開車的,路上停車也會占用道路資源,行走在路上也占更多道路寬度,坐公交又沒有自己開機動車快捷方便,滿足不了出行需求,所以這部分需求導致了多出來的汽車上路。

但這部分需求如果能夠被遵守秩序的摩托車滿足,這些一個人出行的騎摩托出行即可,路上車身窄了,停車,占車位少了,如果能成規模,還是可以節省相當多路面資源的。日本城市人口密度應該是比我們大的,他們就很好的利用了摩托車。當然,前提是管理到位,必須上牌,強制買保險,嚴格管控,違法違規摩托撞到汽車出了事故,不能誰弱就誰有理。摩托違章,撞壞了別人汽車,一樣應該讓他賠償車主維修費用。規范的管理才能有良好的秩序

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  發表于 2020-9-12 13:58
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  發表于 2020-9-11 13:43
到時摩托車撞到汽車,很多會摩托車不要了,人也跑了,沒跑也會賴。如同現在的共享單車。  詳情 回復 發表于 2020-9-11 09:06
出門500米有目的地的直達公交,你看有多少人會選擇開車,你以為現在停個車很容易嗎?說明珠海短線公交路線不發達你到北上廣深,1元的社區短線公交大把,不出遠門都不開車。  詳情 回復 發表于 2020-9-11 08:44
對,補充完整!  發表于 2020-9-11 08:37
說的有道理,但我還是不建議放開,老實說要管好太難,看下井岸就知道了  詳情 回復 發表于 2020-9-10 19:11
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發表于 2020-9-10 16:21 來自手機 | 顯示全部樓層
應該加多一條,就沒限行限購。
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發表于 2020-9-10 16:22 | 顯示全部樓層
本帖最后由 蔣公 于 2020-9-10 16:23 編輯

太多了,不一一回復,只說說第一條
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第一,放開摩托車不會減少機動車數量。因為能買的起汽車的人,很少會不買汽車而買摩托車,珠海夏天熱、又多雨,誰會有汽車不開,騎著摩托帶著老婆孩子風吹雨淋出去玩。
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買得起汽車不代表不買摩托車的(假如允許開的情況下)。
我有汽車,不代表任何時候都只開汽車的,而不開摩托車,
參考臨近的中山,中山汽車保有量是遠遠大于珠海的,
但他們有汽車的群體,出行時,也經常開摩托車而不是汽車,因為方便。
尤其是去買菜、去超市、去接送小朋友放學等。

因而路上汽車的穿梭量就會下降。

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當然,交通擁堵肯定不是這一個因素,城市設計和建設跟不上經濟的發展是主因。

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  發表于 2020-9-11 13:44
各有所需  發表于 2020-9-11 08:38
同意,我有汽車,但回家鄉過年,那個時間段道路兩邊停滿了汽車,簡直寸步難行,我都是汽車停家里,專門騎一個踏板摩托車出門辦事兒的,來回,停車什么的,非常方便,比開汽車方便多了。摩托車當年買的時候花了快一萬  詳情 回復 發表于 2020-9-10 16:28
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發表于 2020-9-10 16:26 | 顯示全部樓層
就珠海JJ這個懶樣,汽車都懶的管,多那么多電動車,更不想去管了。
很多地方堵車,都是因為亂停,違停,龜速。好多車,直接就在路口想停就停,想接人就接人。
管你后面的車能不能過。現在梅華路越來越堵,看看水務局前面的爛路,放的鋼板翹起來那么高,直接占了一條半道,后面的車都得繞著走。
還有不知道很多道路為什么路口四車道,過去了又是三車道,擠來擠去,規劃的人是腦子不好使。還有好多窄路,一會一車道,一會兩車道,一會又變成一車道,這些道路規劃像鬧著玩一樣。

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原來我覺得珠海道路規劃比中山好多了,但仔細觀察一下也就那樣  詳情 回復 發表于 2020-9-14 12:02
對,好多東西都是人為的  發表于 2020-9-11 08:39
一會一車道,一會兩車道,一會又變成一車道。人為變道,變態設計  發表于 2020-9-10 20:08
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發表于 2020-9-10 16:28 | 顯示全部樓層
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蔣公 發表于 2020-9-10 16:22
太多了,不一一回復,只說說第一條
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第一,放開摩托車不會減少機動車數量。因為能買的起 ...

同意,我有汽車,但回家鄉過年,那個時間段道路兩邊停滿了汽車,簡直寸步難行,我都是汽車停家里,專門騎一個踏板摩托車出門辦事兒的,來回,停車什么的,非常方便,比開汽車方便多了。摩托車當年買的時候花了快一萬塊,平時給親戚騎,我自己只過年回家騎十幾天,但還是覺得很劃算,因為確實有這個需求。

正常情況下,有車的也不排斥再多買輛摩托的,根據需求更換出行工具

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  發表于 2020-9-11 13:44
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發表于 2020-9-10 16:43 | 顯示全部樓層
開2輪10分鐘的路程,開4輪要40分鐘,你知道每天上下班本來可以開摩托,非要逼得要一人開汽車的痛苦嗎?成本也增加了,路面也占用了。管理得好摩托車、電動車怎么就非得禁?禁電、禁摩的初衷是什么是人都懂,真是官方說的原因?不是為了大家買4輪?提高GDP?摩托車污染大,亂竄,這什么爛理由。
開放摩托或電動車能減少多少堵車問題我不清楚,但生活上方便很多這個肯定會,衣,吃,住,行,大家現在出行方便嗎?不要以為有臺小車很巴閉,天天堵。
周邊城市廣洲,深圳禁摩,但別人交通有地鐵,電動車也可以開,珠海就一刀切,人口不多的一個城市,交通一踏糊涂。

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  發表于 2020-9-11 13:45
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發表于 2020-9-10 16:51 | 顯示全部樓層
公共交通太爛才是大因素呀,其實可以看看珠海大道西金灣段的車流非常大不少市區來往的,但那邊所有走珠海大道的巴士線卻全天幾乎是空車,就早上上班時間那么幾輛是多人一點,紅綠燈塞爆旁邊的公車幾個人。這個問題很明顯,還會一直惡化下去。
如果能開摩托車,我也搞部Honda玩玩

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***拼命補貼出來的公交,就是個敗家子  發表于 2020-9-11 09:18
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發表于 2020-9-10 16:52 | 顯示全部樓層
我有車,但是如果放開購買摩托車的話,我都會買一臺摩托車上下班用。
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發表于 2020-9-10 16:55 | 顯示全部樓層
本來就是,參考一下國內大多數不禁摩的大城市,你要是在那里開過車就知道了,更堵!以前就有幸在南寧開過一次,摩托車多到速度提不起來,還要到處預防他們亂串

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請參考澳門,不要看小地方,要向先進的地方學習  詳情 回復 發表于 2020-9-11 11:20
你可以換位思考嗎?  發表于 2020-9-11 08:45
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